SUV: lo que hay que saber sobre el coste y la contaminación

¿Qué te motiva a comprar? todoterreno¿Y quiénes son los compradores de este tipo particular de coche, muy extravagante en términos de coste inicial, combustible y mantenimiento ordinario y extraordinario? Permítanme empezar diciendo: no tengo nada en contra de los compradores de SUV, y considero tonto y contraproducente tener cualquier tipo de prejuicio contra esta categoría de consumidores. Pero al explorar las razones detrás de la elección de un SUV y conocer mejor a los automovilistas que lo usan, tal vez también le quede claro al lector por qué es una compra equivocada y derrochadora. Al menos en Italia. Y efectivamente los SUV se han puesto muy de moda, empezando por sus compras en EE.UU., donde las grandes superficies no humanas y la frecuencia de los desplazamientos en coche lo convierten en un vehículo muy adecuado para desplazamientos de media-larga distancia. Pero en Italia, un país de pueblos, 8.000 municipios y una alta densidad de población, ya no existen condiciones favorables para la compra de un SUV.

¿Cómo se fabrica un SUV y cuáles son sus prestaciones?

SUV (Vehículo utilitario deportivo, El más pequeño mide 4 metros, el más grande alcanza los 51,17 metros. En comparación con un coche normal, es 20 centímetros más largo, 30 centímetros más alto y pesa un 40 por ciento más, y contiene más de dos toneladas de plástico y acero. A pesar de esta montaña de materiales, el SUV consigue alcanzar una velocidad de 100 kilómetros por hora en apenas unos segundos. Pero, ¿qué sentido tiene una velocidad tan elevada cuando los límites de velocidad en las autopistas son cada vez mayores (controlados mediante sensores de detección) y la opción de un límite de 30 km/h gana terreno en las ciudades?

quien compra suv

Incluso en Europa los SUV son ahora los vehículos más vendidos en el mercado, pero apenas uno de cada diez automóviles comprados en 2010 era un SUV, ahora somos cuatro de cada diez, y la mayoría son conductoras. No es casualidad que cada vez aparezcan más mujeres en los anuncios de SUV.

son mas seguros

La seguridad de los SUV es ciertamente una preocupación para quienes los conducen, y mucho menos para quienes son atropellados por él. Y esta confirmación llega desde uno de los países donde este tipo de coche, junto con la bicicleta, está más extendido: Holanda. Aquí, en 2023, circulaban 9,2 millones de coches, de los cuales 1,6 millones eran SUV. Las estadísticas dicen que los coches más pesados ​​provocan menos accidentes (y por tanto, en teoría, son más seguros), pero más graves, con tasas de mortalidad muy superiores a la media, que perjudican a ciclistas, motociclistas y peatones (y por tanto, los SUV se vuelven menos seguros en la práctica). semanalmente economista Se llega incluso a definir los SUV como asesinos de coches, citando una estadística estadounidense que demuestra la fuerte correlación entre la gravedad de los accidentes automovilísticos y el tamaño del vehículo involucrado. Y la misma encuesta demuestra que un coche pequeño puede ser tan seguro, si no más, que un SUV. Si compra un SUV para estar seguro, entonces la elección es incorrecta.

espacio

Los SUV son definitivamente más espaciosos que el automóvil promedio y la segunda razón detrás de esta elección es la seguridad. Pero, ¿de qué sirve tanto espacio, especialmente si los viajes son limitados y de corta distancia? ¿Todos los propietarios de SUV tienen familias numerosas? Además, el abundante espacio tiene un inconveniente fundamental: el SUV es un coche difícil de aparcar, y a menudo lo vemos en la segunda fila, en la acera, en zonas reservadas. Todas las condiciones que perjudican la calidad de vida urbana.

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Costo

La seguridad percibida, que en realidad, como hemos visto, no existe, justifica intensas campañas de marketing y publicidad a favor de los SUV, a pesar de que cuestan de media un 59 por ciento más que los sedanes de características similares. Pero si la premisa que justifica el alto precio es errónea, entonces ¿por qué pagarla y pasar por el infierno del despilfarro? Por otro lado, con su peso y los materiales que lo contribuyen, los SUV consumen un 20 por ciento más de combustible que un coche normal.

contaminación

Por mucho que avance la tecnología, los SUV siguen siendo un coche muy contaminante: según un informe de la Agencia Internacional de la Energía, si todos los SUV (actualmente 330 millones) circularan juntos en una misma zona, se convertirían en los sextos vehículos más contaminantes del mundo. país contaminante. , Con 900 millones de toneladas de dióxido de carbono emitidas cada año: para reducir esta fuerza contaminante, sería necesario al menos duplicar el parque de coches eléctricos actualmente en circulación. ¿Y el SUV eléctrico? Ciertamente no mejoran la situación: su huella ecológica es un 70 por ciento mayor que la de un coche eléctrico típico. No hay duda de que el SUV es un coche muy inestable en base a estos parámetros.

símbolo de relaciones humanas menos sólidas

Si el automóvil, por cierto, es un nicho de consumo que nivela a la clase media y, por tanto, promueve las relaciones humanas, entonces el SUV produce el efecto contrario. Es un medio que divide, creando resentimiento, irritación e incluso repulsión entre quienes no lo tienen. Esto no significa que sean respuestas apropiadas y motivadas, pero deben tenerse en cuenta a la hora de tomar esa decisión.

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