Costes adicionales de Ryanair no desperdicies

costes adicionales de Ryanair

Es bueno permitir cualquier excusa. Ryanair Aumento unilateral del precio de los billetes. Incluso sentarse cerca de su hijo le causa incomodidad. Y si, como puede ocurrirle a un pasajero mayor, necesitas un billete en papel, tendrás que pagar 60 euros.

Ryanair ya no es una compañía low cost

Por fin alguien prestó atención a lo que venimos diciendo en este sitio desde hace mucho tiempo: Ryanair ya no es realmente una aerolínea de bajo coste, Aprovecha cada oportunidad, cada necesidad de un pequeño o gran viajero y la convierte en valor. Por último, Pasajero paga billete doble: Uno para el viaje (obviamente a precio rebajado) y otro para instalaciones adicionales (más gastos adicionales). De esta manera, los bajos costos son sólo una operación de marketing, algo de lavado verde, mientras que los consumidores se quedan con desperdicios y gastos inesperados.

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Ryanair: dinero para sentar a padres e hijos más cerca unos de otros

La Autoridad Nacional de Aviación Civil, Enav, impuso una multa de 35 mil euros a la empresa por imponer el cobro. Una generosa característica adicional para permitir que padres e hijos se sienten juntos, O ceder asientos junto a uno a una persona mayor con su cuidador o a una persona discapacitada con su acompañante. Unas pocas decenas de miles de euros no es una sanción que ciertamente asuste a un gigante como Ryanair, aunque entre otras cosas ENAV pueda pasar los documentos a la Fiscalía, pero lo que importa es que otra prueba de lo bajos que son los costes en este El caso se reduce ahora a una etiqueta promocional comercial.

Los costes ocultos de Ryanair

De hecho, se trata simplemente de los últimos miniperforadores, añadidos uno tras otro, que la empresa ofrece a sus clientes. A veces incluso en el último momento, cuando al pasajero le resulta imposible encontrar una solución alternativa. Tomemos este caso registrarse, Como suele ocurrir, la sociedad irlandesa reemplazó repentina y unilateralmente las tarjetas con un costo adicional para esta tarea primaria e inevitable de viajar. En la práctica: si no realiza el check-in en línea dentro de las apretadas horas previas a la salida y confía en el check-in en papel, no podrá salirse con la suya gastando menos de 55-60 euros, Es evidente que, en este tipo de casos, la tendencia a trasladar todos los trámites previos al embarque a la web sólo sirve para justificar ingresos adicionales A favor de la empresa. Entre otras cosas, si un pasajero no es un experto navegante, o no tiene la edad de un geek online, es obvio que se verá en la trampa de verse obligado a pagar un precio de billete de Ryanair muy superior al que esperaba. debería. Es diferente. De lo imaginado y de lo anunciado.

,autor de la foto: pio3/Shutterstock.com,

Equipaje de mano con coste adicional Ryanair

La película de registro repite lo que ya se ha visto equipaje de mano, También en este caso, con anuncios repentinos y unilaterales, Ryanair ha hecho imposible viajar sin incurrir en costes adicionales por el equipaje facturado. Y el precio de este servicio no ha hecho más que aumentar, de 6 a 25 euros: otro gasto que modifica sustancialmente el precio del billete de avión, perdiendo así su auténtico significado de low cost.

La medida de la compañía también fue criticada por el poder judicial, con una serie de demandas iniciadas por pasajeros de toda Europa. y en EspañaDel juzgado de Madrid, en aquel momento, llegó la primera sentencia que podía sentar precedente: Ryanair fue obligada Reembolsar el exceso de coste del equipaje de mano al cliente (en realidad 25 euros), ya que se consideró una violación de los derechos del pasajero. Si esta decisión crea el entorno adecuado, está claro que a Ryanair le resultará más difícil avanzarSoldadoCon póliza comercial de costo por servicios adicionales que se agregan al boleto básico.

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Costo del cheque en papel de Ryanair

Pero no debemos hacernos demasiadas ilusiones. De hecho, una lectura atenta del balance de Ryanair revela que toda la estructura de ingresos de la compañía se basa en tarifas adicionales por billetes cobradas a los pasajeros reservados y en cola. Hasta tal punto que 2.440 millones de dólares de ingresos, equivalentes a un tercio de todos los ingresos, proceden exclusivamente de artículos adicionales, como el equipaje facturado y el equipaje que ya no es de mano, y check-in en papel Y fuera de linea, Y además: cada pasajero de Ryanair ya paga un billete doble. Una vez que el valor del principal llega a 100, al coste inicial se le añade un coste adicional de 50 euros de media. Este exceso se clasifica en el presupuesto como ingresos de fuentes “auxiliares”, que literalmente significa: auxiliar para viajes. En definitiva, cabe preguntarse si a estas alturas todavía podemos hablar de vuelos low cost y de una compañía que opera en un mercado completamente diferente al de las aerolíneas tradicionales.

¿Qué saber de Ryanair?

No olvidemos, y aquí estamos en una zona opaca, que Ryanair consigue Contribución, ranura Y estado de dominancia total Gracias a esta variedad de aerolíneas de bajo coste en algunos aeropuertos más pequeños. Es decir, una compañía que pone al viajero en una posición de ahorro y cubre líneas que otras compañías no piensan considerar por tarifas muy bajas.

Es una pena que esto ocurra en todas partes, especialmente en las regiones del sur de Italia, donde Ryanair ha sido criticada por chantajear a la administración local y al Estado para obtener contribuciones cada vez mayores y así garantizar los servicios programados. Todo esto está creando otro problema para el sistema del país, ya que Alitalia no tiene derecho a las mismas subvenciones y no se considera una aerolínea de bajo coste, lo que le deja hacer frente a la competencia de las tarifas con súper descuentos de Ryanair.

También en este caso corresponderá a los consumidores hacerse oír, sabiendo que el mecanismo de ingresos de Ryanair es el siguiente: por un lado, más ingresos adicionales (paralelamente a los billetes con tarifas más bajas), por otro, contribuciones, subvenciones y, sobre todo, un presupuesto de personal. Política de costes. Muy cercana, muy competitiva con todas las empresas de la zona. Con motivo de la oleada de huelgas de los empleados de Ryanair, informamos que cada empleado tiene una diferencia con sus compañeros de otras aerolíneas comerciales que no son de bajo coste. unos 7 mil euros al año, Además, los empleados de Ryanair deberán proporcionar su propio almuerzo y uniformes. Los costes más bajos también significan, y una vez más, plantean dudas sobre si realmente es necesaria una competencia basada en estos mecanismos.

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Colección Ryanair en Italia

,Crédito de la foto Imagen de portada: Rabias/Shutterstock.com,

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