Derrame de sangre para compartir bicicletas Uber

Los números no cuadran con el servicio. bicicleta en alquiler Lanzado por súper En Italia, el costo es demasiado alto, Y una vez más el término sostenibilidad, que en este caso es sinónimo de movilidad compartida como alternativa al uso del coche en propiedad exclusiva, resulta ser una hoja de parra para ocultar una política comercial muy deshonesta. Y no muy conveniente para el consumidor.

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aterrizaje de saltar por uber A Roma Esto sucedió con gran fanfarria. Alcaldes y concejales están dispuestos a bendecir a la poderosa multinacional estadounidense, que en cuestión de semanas ha creado una red de casi 3 mil bicicletasEn la zona capital, para el servicio de compartir bicicleta asistencia de pedaleoEjército de reserva. En realidad, electricidad.

Las bicicletas son hermosas. Estructura de aluminio, bonito diseño, cesta delantera muy cómoda, color rojo vivo. Por otro lado han trabajado y están trabajando en las principales ciudades americanas y europeas: ¿por qué no debería ocurrir lo mismo en Italia?

Pero la caída y la ruina del burro llegan cuando se compromete con el costo. Enviamos a la región a algunos de nuestros compañeros que utilizaban el servicio Uber y luego lo comparamos con un servicio similar para compartir motos y coches. Y aquí, como se puede ver claramente en los números, los números no cuadran.

,autor de la foto: Avirut S/Shutterstock.com)

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El coste exorbitante de las bicicletas compartidas con Uber

Alquile una bicicleta de la red de saltar por uberLo que obviamente ocurre a través de una app y con la automatización online como es habitual costo fijoEn el momento del desbloqueo, 50 centavos Un coste variable cada vez que alquilas una bicicleta y luego 20 centavos por minuto,

Dos objeciones. El coste fijo al desbloquear, un impuesto real, no debe confundirse con la tasa de registro de un servicio de coche compartido: se paga una sola vez, no cada vez que se alquila un vehículo para un viaje. Segunda objeción: 20 centavos por minuto Para bicicletas con pedaleo asistido en la ciudad, hay demasiados, No existe ninguna justificación económica, ni en términos de coste, que pueda justificar este gasto.

Agua mineral en el aeropuerto: cuesta tres veces más

,autor de la foto: craft74/Shutterstock.com,

Uber salta a bicicletas compartidas de alto costo

El recargo, y por tanto la especulación, se confirma al comparar los costes del uso compartido de coches para motos y coches. Examinamos los gastos de las motos. scooter mimoto: 0,26 céntimos por minuto (prácticamente lo mismo que Uber La Bike) y 0,01 céntimos por registro (mucho menos que los 50 céntimos que cobra Uber). Además, MiMoto también ofrece una cómoda opción de tarifa plana: 4,90 euros, equivalente a 0,08 céntimos el minuto, para tener la moto disponible todo el día. Considerándolo todo, y por lo que hemos podido comprobar en diversas facturas y recibos, el coste de un servicio de bicicletas compartidas está más que a la par de las motos. Mientras que debería ser todo lo contrario.

Lo mismo se aplica a los automóviles. En este caso examinamos los costos. car2go, una de las plataformas más caras, que ofrece servicios de alquiler y uso compartido en Roma, Florencia, Milán y Turín, por nombrar las ciudades más importantes. Pues: el Smart Fortwo cuesta 0,24 euros el minuto, mientras que el Smart Forfour cuesta 0,26 euros el minuto. La inscripción en la plataforma de coche compartido Car2go cuesta 9 euros, mientras que la tarifa completa es de 13,90 euros si se opta por un alquiler de día completo. Además, en este caso el gasto es menor que en una bicicleta de pedaleo asistido y no existe ninguna razón económica. A menos que haya un poco de ingenio por parte de Uber.

,autor de la foto: Imágenes de lluvia de ideas/Shutterstock.com,

Para descubrir mas: Compartir bicicletas, como se hace en todas las ciudades. 10 reglas de oro para elegir el servicio adecuado

Los costos de Uber se disparan

La sociedad estadounidense ha entendido dos cosas. hay muchas bicicletas de moda, está muy de moda, es utilizado en la ciudad, principalmente, por un público objetivo medio-alto, que también está dispuesto a pagar un plus para limpiar su conciencia con sus compras verdes. Y es a través de esta audiencia que Uber planea ganar dinero en Italia. Y muchos más.

Imagen de portada: rarrarorro/Shutterstock.com

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