Ecobonus para coches no contaminantes: desperdicio y ambigüedad

El incentivo se refiere a la compra de vehículos (coches, motocicletas, ciclomotores, vehículos comerciales) definidos como "no contaminantes" en función de determinados parámetros estándar. Entre ellos se incluyen descuentos muy generosos en la compra, proporcionales a la categoría de homologación del vehículo nuevo: pueden llegar incluso a 13.000 euros desguazando el coche viejo y sustituyéndolo por un coche eléctrico, o 2 si es un coche usado. llegar incluso a miles de euros. Euro 6, Euro 0 a 4 con desguace del coche.

Hasta ahora había comodidad, pero luego empezaron los problemas. Desperdicio de oportunidades y opacidadLos incentivos no van directamente a los automovilistas, sino que pasan por los concesionarios que, por un lado, anuncian en sus páginas web la posibilidad de obtenerlos para atraer clientes, pero, por otro, no lo señalan como recurso. disponibles o no pueden caducar en el momento en que estén disponibles para el minorista. Pero hay otra cosa, aún más grave que la primera. Los concesionarios que tienen fondos disponibles para distribuir incentivos a los clientes les piden que compren el automóvil a plazos para aprovecharlos. Con el beneficio de cobrar intereses por compras, efectivamente se eliminan los beneficios del bono.

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Finalmente, hay un misterio que tiene lugar en junio de 2024 y nunca ha sido resuelto. El Gobierno ha puesto a disposición un incentivo de 240 millones de euros para la compra de coches nuevos con emisiones de CO2 de 0 a 20 g/km y con un precio de catálogo de hasta 42.700 euros, IVA incluido. En la práctica, puramente eléctricos. En todo el mes de mayo se matricularon 5.070 coches eléctricos. En las pocas horas en las que la plataforma Invitalia permitió a los concesionarios realizar reservas, se matricularon 30.000 nuevos coches eléctricos. Y en sólo ocho horas, el dinero se acabó.

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