Robo de bicicletas compartidas: no las desperdicies
hace 6 años
robo de bicicletas compartidas
¿La última tendencia de Wild Citizen? Tomar uno bicicleta de alquilera través de servicios compartidos y dejarlo caer al río. Tíber A Roma, O en po A Turín, en arno A florencia o en el agua de canal de navegación A Milán, Un grupo minoritario de sinvergüenzas, ciertamente, pero muy activo. Ante el cual millones de ciclistas y empresas proveedoras de servicios se encuentran prácticamente impotentes. Especialmente en lo que respecta a la impunidad de los culpables: en Roma identificó a dos de ellos, un hombre y una mujer, pero tras detenerlos e interrogarlos fueron liberados en paz.
,oBicicletas resucitadas del río Tíber en Roma,
cuanto más crece movilidad en bicicletaCuanto más tenemos que lidiar con una minoría, lamentablemente extendida en toda Italia ciclista grosero, vienen noticias de MilánCiertamente no desperdiciar a los más avanzados en el frente de las nuevas marcas de movilidad en las grandes ciudades italianas, es realmente una lástima.
El público ciclista está en shock y continúa circulando fotos y datos en la web sobre la continuación. actos de vandalismo El número de ciclistas que cogen su bicicleta con un servicio de compartición. Sociedad ofoUno de los actores más activos en el sector de bicicletas compartidas en Milán, según los informes De las 4.000 bicicletas entregadas a los ciudadanos, 1.000 resultaron dañadas, Desorden. Como las imágenes de bicicletas abandonadas por todas partes, o arrojadas, no sabemos si por diversión o por algún castigo, incluso en las aguas de los Navigli. Re: Las bicicletas las alquilan menores con la connivencia de los padres (lo cual está prohibido) y luego intentan robar estos vehículos. Estamos, en definitiva, en guerrilla urbana Lo que corre el riesgo de destruir la economía que gira en torno a un mundo de dos ruedas y el nuevo estilo de vida de la gran mayoría de los ciudadanos civilizados. no se menciona confrontaciónCada vez más insensibles y sin sentido (otro desperdicio: de tiempo, de civilización y de salud, si no de vida humana). entre ciclistascada vez más numerosos y Personas que utilizan otros medios de transporte. Prefiere ir a la ciudad o a pie.
,Crédito: Dday.it)
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vive salvaje
La guerra en curso entre ciclistas, automovilistas, motociclistas y peatones nunca ha terminado, especialmente en nuestras carreteras, donde no siempre hay personas clasificadas como "ciudadanos". Pero ahora está explotando, con la amenaza de un enorme desperdicio: de salud (la nueva movilidad es bienestar para todos), de oportunidades (ay de frenar el desarrollo de los sistemas de bicicletas) e incluso de vidas humanas (accidentes mortales con ciclistas). , en general víctimas, son una vergüenza para el país).
Transporte público incluso de noche, zonas rurales de MilánCompartir bicicletas Wild Break
En resumen sucede: Cuanto más crece el uso compartido de bicicletas, más crece el conflicto, El enfrentamiento entre ciudadanos que utilizan diferentes modos de transporte o eligen caminar es otra solución sugerida por nuestra comunidad no-residuos. Tomemos este caso MilánLa ciudad más avanzada de Italia en servicios compartidos, con cifras realmente impresionantes. ellos están ahí ahora Alrededor de 20 mil bicicletas están disponibles En la capital de Lombardía, pero sólo un poco 8.300 espacios en rack, Además, dos empresas chinas también han aterrizado en Milán y Florencia, moto Y ofoque compite con otros que ya existen, como bicimi, realmente están revolucionando el mercado. ¿Como? bajar los precios de los servicios (30 céntimos cada media hora, y sin obligación de comprar un abono anual que cuesta 36 euros), multiplicar bicicleta sobre el terreno (ambas empresas tienen 7 millones de bicicletas en todo el mundo) y se están centrando en los mecanismos de nadar libremente, Una aplicación me dice dónde está la primera bicicleta disponible, para que pueda recogerla y dejarla donde quiera, sin tener que pasar por los aparcamientos reservados para vehículos de bicicletas compartidas. De hecho, la normativa de ambas compañías establece que los ciclistas deben dejar sus bicicletas para no "interponerse en el camino de peatones, motos y coches".
En la práctica diaria, mientras cada vez más milaneses y florentinos, como muchos italianos, eligen la bicicleta para moverse por la ciudad, también hay ciclista grosero, Los hombres y mujeres que dejan sus bicicletas en medio de la carretera, en la acera, y se paran de qué lado. Así como los automovilistas rebeldes que, por ejemplo, cuando estacionan debajo de su casa o debajo de su oficina, no tiene sentido subirse a la acera, quitando espacio a los peatones y arruinando la estética del lugar. El problema no ocurre. e incluso arrancar árboles para estacionar con egoístas. Tecnología campesina, en versión urbana.
,Imagen tomada de pagina de Facebook Ofo de Italia,
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Parque ciclista salvaje
Cuanto antes termine esta guerra, mejor para todos, pero seamos realistas: llevará tiempo. Y será necesario que todos, los ciudadanos por un lado (con sus asociaciones) y las administraciones públicas por otro, asumamos algún compromiso de compartir. Personalmente, también sigo soñando en Italia, especialmente en ciudades pequeñas y medianas, lo que he visto aplicado a Zurich y algunas zonas de ciudades del norte de Europa: espacio compartidoél es espacio compartido, donde coexisten todos los diferentes actores de la movilidad, desde ciclistas hasta peatones y automovilistas. Sin ningún problema y sin poner en riesgo tu piel. Este es el futuro de nuestra civilización de convivencia, lo contrario de estar siempre dividido Y egoísta.
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En cuanto a los compromisos, sería mejor que la administración pública dejara de llenarse la boca con ellos anuncio pro-bicicleta, De hecho necesitas hechosY así, por ejemplo, más bastidoresEn Milán, como en otros lugares, más carriles bici Inseguridad. En Milán, sobre el papel, los carriles bici suman 215 kilómetros de recorridos diferentes y la administración promete llegar a los 300 kilómetros: pero ¿cuántos realmente pueden considerarse seguros? Y no nos digan que los municipios no tienen dinero para estas intervenciones. no es cierto. El dinero está ahí, pero a menudo lo desperdician de otras maneras y, de nuevo, dada la magnitud del fenómeno y los cambios en los estilos de vida, no sería difícil involucrar también a entidades privadas en la financiación de mejoras en la oferta de movilidad en bicicleta. , Por ejemplo, ¿somos o no el primer fabricante de bicicletas de Europa? Entonces, pongámonos manos a la obra involucrando a empresas privadas y otras entidades públicas con instalaciones privadas, por ejemplo fundaciones bancarias, que están obligadas por ley a desarrollar actividades para mejorar la calidad de vida del territorio y de los ciudadanos, incluyendo pistas, bastidores, rutas, también trabajo para.
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autos de estacionamiento salvajes
No me hago grandes ilusiones sobre la capacidad de nuestra clase política para adaptarse a este desafío con el nuevo estilo de vida, incluso si miro Italia tiene muy buenos alcaldes Comprometidos con el cambio. Pero, en el acto de provocar y acorralar a la administración pública, para obligarla a cumplir con sus responsabilidades, los ciudadanos tenemos que añadir un antes y un después. Sea más educado, amable, tranquilo, empático, educado, Cuando vamos en bicicleta, en coche, en moto o cuando viajamos a pie. Eso significa siempre. Créame: hay cosas más difíciles de hacer juntos, y esta es una de las más simples y útiles.
,Crédito de la imagen de portada: Dday.it,
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